这一次，广东“两翼齐飞”
2025年12月22日，广湛高铁和汕汕高铁汕头南至汕头段同步开通。广东，正在用时速350公里的速度，奋力书写区域协调发展的新篇章。
高铁驰骋岭南大地，粤西被拉入湾区“1.5小时朋友圈”，粤东打通融入国家沿海大通道的“最后一公里”。当我们谈论“两翼齐飞”，起飞的不仅是时速350公里的列车，更是资源配置的新路径、区域协作的新模式、发展动能的新格局。这一次，广东正在钢铁轨道上，重绘自己的经济版图。
高铁向西，打通动脉
云雾山脉、云开山脉等自然屏障，将粤西与珠三角核心区相对隔开。而如今，山海依旧，高铁飞驰，350公里的时速，广湛高铁将粤西正式拉进大湾区“1.5小时朋友圈”。
在湛江东海岛上，多个投资超百亿美元重大项目是湛江乃至粤西经济的压舱石。据统计，湛江经开区规上工业总产值占全市60%，今年前三季度地区生产总值增速约10%。“广湛高铁的开通意味着粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素，将以前所未有的速度和效率向湛江、向东海岛集聚。”湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东指出，化工业供应链稳定至关重要，广湛高铁开通有望增强对高附加值配套企业的吸引力，助力围绕巴斯夫、中科炼化等“链主”企业补强产业链，吸引更多产业链上的企业前来落户。
同时，高铁也将带动打开新业态空间，现代化海洋牧场的优质水产品可快速直达湾区餐桌，龙海天、硇洲岛等文旅资源也将迎来更广阔客源。数据显示，今年1—9月，湛江接待游客增长5.6%，旅游收入增长6.2%；机场货邮吞吐量增长29.9%，经济活力持续增强。
“广湛高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列。广州白云至湛江北、茂名南最快分别1小时32分、1小时20分可达，广州至湛江最快运营时间较广州经江门至湛江运行最快时间压缩61分钟。”广东铁投集团广湛铁路公司董事长肖秋生指出，广湛高铁接入广州枢纽，在湛江北站与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁相连接，路网地位十分重要。
广湛配套的湛江北动车所作为粤西首个规模最大、标准最高的数智化动车运维基地，为区域交通协同注入强劲动能。湛江交通格局即将迎来全面提升，合湛高铁已开工建设、湛海高铁广东段用地预审获批，“五龙入湛”高铁格局加速形成。
高铁向东，活力升级
同日，汕汕高铁汕头南至汕头段开通运营，汕汕高铁从此实现全线贯通。广州东至汕头最快1小时50分钟可达，深圳北至汕头最快1小时39分钟直达，粤东地区与粤港澳大湾区的时空壁垒进一步被压缩。
高铁进一步延伸至粤东心脏地带，这条“黄金走廊”，不仅是国家“八纵八横”高铁网的关键拼图，更成为激活汕头产业经济的“新引擎”，为“三新两特一大”产业布局注入澎湃动能，让汕头纺织服装、玩具创意等特色产业跳出地域局限，在更大的区域市场中寻找升级机遇。
从汕头南站下车，驾车10分钟左右就抵达宏杰工业园。“高铁开通后，人才流动更方便了，‘用工难’问题缓解不少。”汕头市纺织服装产业协会会长翁创杰告诉记者。随着近年来高铁线路的畅通，以及汕头南站、潮南站等新车站的投用，纺织服装、玩具创意等产业搭上“融湾入圈”的快车道，更快对接大湾区资源。
钢轨为笔，时空为卷，高铁书写的从来不只是速度，更是区域协同的新逻辑。依托高铁带来的要素快速流动优势，汕头得以更深度对接大湾区产业资源，同时便捷联通粤闽浙沿海城市群产业链条。
客流聚则人气旺，人气旺则产业兴。数据是最有力的佐证：2025年汕头站旅客到发量已突破1100万人次，创下历史新高，城市烟火气与发展活力持续攀升。
汕汕高铁的开通，更让这份活力迎来“加速度”——汕头站过渡期列车运行图实施后，开行数量从55.5对激增至80.5对，增幅达45%，直达广州、深圳的标杆列车首次开行。时空距离的大幅压缩，让人流、物流、资金流加速向汕头集聚，为产业发展筑牢要素支撑。
小公园骑楼的古韵、南澳岛的碧海蓝天、非遗英歌的刚健豪迈，这些独特文旅资源，也借助高铁东风迎来“流量井喷”。“朝饮工夫茶，午逛骑楼街，晚赏海岛月”的文旅场景成为现实，“周末游汕头”更成为大湾区游客新选择，文旅热度的攀升，进一步为城市聚人气、为产业添活力。
动脉之上，格局新生
广东“内联外通”格局从此迎来质的飞跃。
向西看，湛江至广州最快1.5小时左右可达，粤西融入大湾区“1.5小时交通圈”。这不仅仅节省了时间，更是打开了格局——它向东深度融合粤港澳大湾区，向西对接北部湾城市群与海南自贸港。一条高铁，让粤西从边缘走向了前沿，从接受辐射转向了双向奔赴。
向东看，汕汕高铁的“最后一公里”终于贯通，交通网络的末端连接，往往决定着整体网络的效能未来，高铁网的“毛细血管”真正延伸到了区域经济的心脏地带。未来，当它与漳汕高铁相连，这条“毛细血管”便成为连接珠三角与长三角两大世界级城市群的“黄金走廊”上最活跃的一段，粤东将从“通道”变“平台”，从“途经地”变“价值高地”，真正融入国家沿海发展大战略的核心循环。
两条高铁均是国家级“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，实现了在岭南的关键“合龙”，将粤东、粤西从原本的交通末梢，提升为连接华南、华东乃至全国的“战略支点”。
广东高铁网络正从“树状结构”向“网状结构”的转型升级。去年底，梅龙高铁开通，让广东两条“超级环线”横空出世。这一次，粤东、粤西两翼时速350公里大动脉贯通，如同强健的骨骼，撑起了广东区域协调发展的新框架。
广湛与汕汕高铁将与广汕高铁贯通运营，首次通过高速铁路将湛江、汕头两大省域副中心城市直接串联，要素将以前所未有的速度和密度在网络上双向、多向奔流，粤西与粤东之间可能形成直接的经济协作，催生新的区域合作模式。例如，粤西的绿色能源、现代农业，可与粤东的轻工制造、商贸网络形成互补；湛江的港口资源与汕头的侨乡优势，可结合开拓更多市场，加速迈向全省域的“联动共舞”。
广东的高铁网络仍在生长延伸：中山与珠海未来由广中珠澳高铁衔接；江门可通过计划于2027年建成的珠肇高铁接入网络；潮州则需等待漳汕高铁全线贯通，以实现连通全国高铁主干网。广东，正加速迈向“市市通350高铁”的新格局。
这一次，“两翼齐飞”的，是速度，是机遇，更是一个更加均衡、更具韧性的新广东。
采写：南方+记者 刘倩 张晓宜
摄影：南方+记者 石磊
剪辑：南方+记者 杨奇
设计：潘洁 谭唯
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